中國市場(chǎng)，在汽車(chē)電子化的趨勢下，以及隨著(zhù)新能源汽車(chē)需求的增長(cháng)，汽車(chē)連接器的市場(chǎng)潛力正在逐漸凸顯，市場(chǎng)規模將保持較快增長(cháng)。甚至有業(yè)者斷言，車(chē)用連接器已然成為汽車(chē)零部件領(lǐng)域發(fā)展最快的細分市場(chǎng)。

汽車(chē)電子成為主要增長(cháng)引擎

隨著(zhù)人們對駕駛的舒適性、安全性、娛樂(lè )性的要求日益嚴苛，更多的電子系統被用于汽車(chē)中。信息娛樂(lè )、ABS、電子點(diǎn)火系統、安全氣囊和倒車(chē)雷達等功能已逐漸成為標準配置，而基于人們對更精準的汽車(chē)控制以及更高娛樂(lè )性的追求，汽車(chē)電子市場(chǎng)無(wú)疑將繼續火熱。

知名電子連接器制造商莫仕（Molex）曾在相關(guān)行業(yè)報告中指出，零部件供應商、總承包商和原始設備制造商中的國內外工程師群體將在整個(gè)供應網(wǎng)絡(luò )上開(kāi)展協(xié)作，不斷擴大電子產(chǎn)品的應用范圍，譬如把電子產(chǎn)品用于汽車(chē)動(dòng)力總成、信息娛樂(lè )系統、輔助駕駛、安全系統和綠色能源。而相關(guān)數據也顯示，在10年前，汽車(chē)電子設備的平均成本約占總制造成本的五分之一。而今，這一數字已經(jīng)躍升至 30% 至 35%，甚至更高。根據德勤測算，2016年全球汽車(chē)電子規模將達到2348億美元,其中，中國汽車(chē)電子市場(chǎng)規模將增長(cháng)12.7%，超過(guò)740億美元。

旺盛的汽車(chē)電子需求為連接器帶來(lái)了十分直接的影響，已然成為該市場(chǎng)的主要增長(cháng)引擎。當然，這基于連接器對于汽車(chē)電子的重要意義：作為連接電路的橋梁，連接器在汽車(chē)中起到疏通電路、接通電流的作用，對于汽車(chē)電子來(lái)說(shuō)尤為必要。連接器市場(chǎng)分析公司Bishop&Associates將汽車(chē)連接器分解成五個(gè)車(chē)輛電氣系統：車(chē)身配線(xiàn)和配電系統；動(dòng)力總成系統；舒適性、方便性和娛樂(lè )性系統；導航和儀表；安全及安防系統。其中，信息娛樂(lè )系統是現時(shí)快速普及的應用。據IHS Automotive預計，全球范圍具有顯示音頻信息娛樂(lè )系統的車(chē)輛將從2014年的1,440萬(wàn)輛增長(cháng)到2020年的2,540萬(wàn)輛，年均復合增長(cháng)率(CAGR)達到12%。而隨著(zhù)娛樂(lè )駕駛觀(guān)念的深入人心，不只是車(chē)載音響，GPS導航定位、無(wú)線(xiàn)移動(dòng)通信、網(wǎng)絡(luò )數據傳輸和防盜安全等功能也不斷被引入到汽車(chē)中，汽車(chē)上集成的多媒體功能日益強大。

隨著(zhù)汽車(chē)智能化時(shí)代的到來(lái)，駕駛員輔助系統越來(lái)越多地受到廣大中國車(chē)主的關(guān)注。例如，自適應巡航、側視輔助系統、自動(dòng)緊急制動(dòng)以及自動(dòng)泊車(chē)等一系列駕輔系統的發(fā)展需要更多優(yōu)質(zhì)的連接器，用以?xún)?yōu)化汽車(chē)性能及體驗，同時(shí)提升汽車(chē)電子系統的硬件安全可靠等級。與此同時(shí)，據預計，高速公路引導功能將于2020年實(shí)現，從而在高速公路上實(shí)現高度自動(dòng)駕駛；完全自動(dòng)駕駛的實(shí)現則會(huì )在2025年之后。自動(dòng)駕駛時(shí)代的到來(lái)將繼續引爆連接器市場(chǎng)。

同樣不能忽視的還有新能源汽車(chē)所帶來(lái)的需求。盡管受到國家補貼的影響，新能源汽車(chē)領(lǐng)域在近期出現了一定的波動(dòng)，但在節能環(huán)保的大勢下，其無(wú)疑仍將成為未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)的主流。事實(shí)上，新能源汽車(chē)連接器市場(chǎng)已成為國內連接器企業(yè)的必爭之地。具體來(lái)看，新能源汽車(chē)對連接器的需求大致可以分為兩個(gè)方面：一方面，其需要更多的汽車(chē)電子設備，據悉，新能源汽車(chē)中汽車(chē)電子成本占比已經(jīng)達到47%，而隨著(zhù)新能源汽車(chē)產(chǎn)量逐漸增加，汽車(chē)電子單車(chē)產(chǎn)值仍將持續提升；另一方面，新能源汽車(chē)的發(fā)展需要整個(gè)配套設施的配合，其中充電樁是重中之重，連接器作為其上游組件自然將因此迎來(lái)增長(cháng)。

連接器廠(chǎng)商定位高端路線(xiàn)

通常來(lái)說(shuō)，未來(lái)連接器的要求無(wú)非是更快、更小、更智能、更環(huán)保。而就當前汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，自動(dòng)駕駛、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、新能源汽車(chē)等的發(fā)展則為其帶來(lái)了更為嚴苛的要求。因而無(wú)論對于傳統或是新興的連接器供應商來(lái)說(shuō)，必須提升其在核心技術(shù)方面的能力，拿出滿(mǎn)足新需求的產(chǎn)品，才能在新時(shí)期搶占到更多的市場(chǎng)份額。

Molex高速互連系統

信息娛樂(lè )系統以及汽車(chē)安全性和導航系統都是汽車(chē)電子行業(yè)的主要發(fā)展趨勢，由于許多此類(lèi)系統尚未標準化，因此它們推動(dòng)了對一系列定制互連解決方案的需求，而最重要的要求是在嚴苛的環(huán)境中達到高可靠性。而在互聯(lián)車(chē)輛的發(fā)展趨勢日益顯著(zhù)的同時(shí)，對高耐久性電氣和電子系統的需求也隨之增長(cháng)。Molex公司亞太區銷(xiāo)售副總裁David Ho先生曾在接受媒體訪(fǎng)問(wèn)時(shí)明確表示：若哪家公司能巧妙地把電子元器件和組件融入中國的汽車(chē)電子解決方案，那么該公司將處于有利地位。

而就該公司而言，其已經(jīng)針對聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)開(kāi)發(fā)出了多種互連解決方案，例如：其CMC系列混合連接器提供了高密度、高成本效益的密封模塊化連接系統，用于重載、動(dòng)力傳動(dòng)和車(chē)身電子應用，以及車(chē)載聯(lián)網(wǎng)應用；同時(shí)對于車(chē)載信息娛樂(lè )和聯(lián)網(wǎng)系統，其還提供帶有I/O選項的HSAutoLink? II組件，用于USB 2.0和3.0、LVDS、以太網(wǎng)、音頻/視頻橋接 (Audio-Visual Bridging, AVB)和改進(jìn)的HDMI、DVI和DisplayPort；此外，考慮到標準的壓接接頭無(wú)法提供較高的載流容量或者對振動(dòng)、熱沖擊和汽車(chē)應用所需的環(huán)境條件的良好耐受性，其還開(kāi)發(fā)了高級壓接連接器來(lái)解決這些問(wèn)題。

Molex高級壓接接頭

此外，正如上文所說(shuō)，中國政府已投入大量資金來(lái)鼓勵新能源汽車(chē)的發(fā)展，街道上行駛的電動(dòng)汽車(chē)和電動(dòng)公交車(chē)也確實(shí)越來(lái)越多。而對于連接器供應商來(lái)說(shuō)，這不只是機遇，也帶來(lái)了挑戰。舉例來(lái)說(shuō)，由于電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)使用大容量鋰電池，其工作電壓的范圍從傳統汽車(chē)的14V躥升至400V～600V，因而對信號傳輸高可靠，高穩定性的連接器需求日益提高。業(yè)內人士表示，隨著(zhù)新能源的迅速發(fā)展，由新能源規模化帶來(lái)的的安全隱患以及效率問(wèn)題日益增加，而為了順應新能源汽車(chē)發(fā)展的需求，許多連接器設計廠(chǎng)商開(kāi)發(fā)了多種適用于新能源汽車(chē)的產(chǎn)品和解決方案，不過(guò)，最終何種方案能夠勝出，則還有待市場(chǎng)來(lái)驗證。

蓋世小結：總而言之，汽車(chē)行業(yè)的變革正在為連接器市場(chǎng)帶來(lái)更多的增長(cháng)動(dòng)力，其無(wú)疑將刺激連接器市場(chǎng)在未來(lái)持續走高。然在相關(guān)企業(yè)“摩拳擦掌”意欲拿下更多市場(chǎng)份額的同時(shí)，也必須正視該市場(chǎng)已經(jīng)并且將要發(fā)生的改變，是時(shí)候重新思考其自身的未來(lái)布局以及產(chǎn)品定位了！

（文章來(lái)源：蓋世汽車(chē)）